特斯拉受累电池成本Model售价不降反增新时代

未来电动汽车发展的最大问题莫过于如何降低电池成本，以及成本降低的速度有多快。特斯拉汽车公司被认为是每千瓦时电池成本最低的电动商，业内有分析预估该公司已经接近200美元/千瓦时的水平。但一项新的报告暗示，电池成本下降的步伐可能不及首席执行官艾伦 马斯克在媒体访谈和财务报告中所描述的那样迅捷。

电池怀疑论者Menahem Anderman博士在《特斯拉电池报告》(The Tesla Battery Report)中，跟踪了那些对电动汽车成长乐观预期持反对意见的记录，以及几年前关于电池成本下降可能提供了很好契机的泡沫预测论。他得出结论认为，10年后，电池成本才有望降至167美元/千瓦时。

他因此虽然陷入瓶颈但状态毕竟相对稳定的悲观基调设定不仅与插电式汽车倡导者们相左，而且与那些预测插电式汽车会慢慢在北美、欧洲、亚洲不管增加的汽车分析师们相悖。但是，Menahem Anderman对特斯拉的成就予以肯定， 特斯拉打破了许多汽车业界根深蒂固的信念，尤其是关于电动汽车和锂离子电池成本想法。然而，他对马斯克认为10年内特斯拉能把电池成本降到100美元/千瓦时的水平持怀疑态度。

Menahem Anderman表示， 我们的评估显示，2025年之前，电池成本不可能降低至167美元/千瓦时， 他在报告中写道， 电池成本在2020年之前降到200美元/千瓦时以下的可能性不大。

最令人吃惊的是，Menahem Anderman还提到了特斯拉即将推出的廉价版电动汽车Model ，这款将于2017年下旬上市的车型，他认为其定价要远远高于马斯克的既定目标 5000美元。Menahem Anderman写道， Model 的售价将在美元的区间范围。

Model S 60千瓦时版本目前的起价在69900美元，续航里程为208英里( 5公里)。相比之下，Model 的体积更小，续航里程也少了约三分之一，搭载的是特斯拉gigafactory生产的下一代电池。如果Menahem An此后他还将访问缅甸和柬埔寨。他当天表示derman预测的价格一旦成真，那么，特斯拉汽车的未来就将与马斯克和许多粉丝的期许大大不同。

Menahem Anderman博士是美国先进公司(Advanced Automotive Batteries)的总裁及全电池咨询公司(Total Battery Consulting)的创始人，他是一名资深电池专家，因组织每年一次的先进汽车电池会议(AABC)而知名。