7万元的紧凑型选择

7万元的紧凑型选择！V3菱悦PK比亚迪F3

08年10月23日，自主品牌大军中又多了一位“新人”——东南汽车的首款自主产品V3菱悦。一款刚刚上市的紧凑型车便将知道价定于5.98万-7.08万元，这不免让同级别动辄10万以上的合资品牌产品感受到了一丝压力。

不过V3菱悦的主要竞争对手，还是同样主打性价比的自主品牌产品。例如上市两年销量就达到15万辆的比亚迪F3，无疑是V3菱悦目前还只能仰望的对手，但F3全系5.68万-9.58万的指导价与V3菱悦的价格区间重合，两者少不了要在车市中要上演一番龙争虎斗。我们今天就不妨先来对比看看，两者中谁的性价比更高一些。

● 外观内饰——都带有明显的模仿痕迹

比亚迪F3的外形一直为人诟病——模仿丰田花冠的味道太浓，但得益于近年来进步明显的做工工艺，看起来还是比较协调的，很容易为人所接受。

在内饰设计上F3也带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。虽然在一些细节处还有所创新，但在细节做工上还有一定提升空间。

而刚刚上市的V3菱悦也没能走出外形“模仿”的圈子——太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加硬朗的车身线条、着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。

内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质、及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很“大众”，但在细节上的处理比较人性化，做工也中规中距，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。

● 空间——比亚迪F3略胜一筹

在车身尺寸上，V3菱悦要比F3“娇小”一些，在车身轴距上更是要短了100mm，这就使得其在空间对比上一开始便处于了劣势：

F3达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。 　　后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市中使用绰绰有余。

而V3菱悦的车内空间就比较局促了，身高一米七的乘客都感觉比较局促：前排还好，头部距离车顶棚能有一拳的距离，而后排就要下降很多，头到车顶的距离只剩三指左右，腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。

后备箱拥有420L的容积，日常倒也够用了，遇到需要装载大件物品时，也可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。

● 动力——V3菱悦更强劲，科技更先进

比亚迪F3全系均采用三菱4G系列的发动机，而指导价在7.08万以下的车型，均搭载的是1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。

这种技术的作用在于：燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，会在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧。能够提高了发动机的热效率，进而降低燃油消耗，降低废气中二氧化碳的排放量。

搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

菱悦同样使用一台1.5L发动机，也同样出自三菱4G家族，不过其代号为4G15M，与比亚迪F3发动机的最大不同就是采用了双顶置凸轮轴设计，并应用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比F3早，3000转时就能提供134Nm的最大扭矩。

小帖士：

MIVEC 机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

而搭配的则是产自爱信的5挡手动变速箱，特点是手感清晰、齿比细密均衡，驾驶起来比较轻松。

● 配置——F3更实用

在配置对比上，我们选择了两款指导价相同的车型进行PK，分别是V3菱悦旗舰版和比亚迪F3的1.5白金豪华型GLX-i：

在安全配置方面，V3菱悦比F3多了一项无匙启动系统，这在20万元的车型中都是不多见的。驾驶者只需携带钥匙进入车内，就可以通过转动方向盘右边的启动旋钮来启动车辆，在旁人面前使用这一功能无疑会倍儿有面子。 　　在车内舒适性配置上，两款车也表现出截然不同的侧重：V3菱悦更偏向于舒适性享受和使用上的便利，后排杯架、遮阳板化妆镜、外接音源、多喇叭扬声器系统等，会让乘客享受一个更愉快舒适的旅途；而行车电脑、后视镜电动调节和前雾灯，则能让车主更为轻松便利的驾驶。

不过我们认为比亚迪F3增加的配置更加实用，对于驾驶者的帮助更大：多功能方向盘和左脚休息踏板的存在，让驾驶者的使用更轻松，座椅高低调节和前座中央扶手则让人更舒适放松，自动头灯与后视镜自动防炫目功能对驾驶的帮助更是不言而喻。

● 编辑总结：

两款车虽然级别、价格均相同，但在针对的用户群体上还是有所区别的：V3菱悦的后悬挂采用多连杆独立悬挂，这种悬挂结构相对比较复杂，在成本方面比较高，而且会在一定程度上影响后排乘坐空间，在紧凑型这个级别中很少使用。不过其能更保证乘坐的舒适性，而且操控性能极好，搭配4G15M更强的动力表现，适合那些追求操控乐趣的年轻消费者。

而比亚迪使用的拖曳臂式悬架在技术上似乎要弱于V3菱悦，但它结构简单，成本低，而且能够获得较大的后座空间和行李箱容积，更适合注重空间的家庭用户。

从市场端考虑，目前购买比亚迪F3的消费者可以享受更多的价格优惠，对于注重性价比和实用的“准车主们”而言，无疑更具诱惑力。（文/XGO汽车网 谭明）

苏州妇科医院哪家好

白带发黄该用什么药

康缘药业在全国中医药排名

宝宝老是消化不良怎么办
静脉曲张是否能治好
佛山治疗阳痿方法