情怀沦陷观致该何去何从

>“情怀”沦陷 观致该何去何从？

今年三月，在宝能集团入驻观致汽车后的首个营销年会上，观致提出了激进的年度销售计划：2018年将完成8万辆零售目标。这是什么概念？2017年观致汽车的全年销量仅为18,526辆，年环比下降9%。如果2018年观致想要完成8万辆零售目标的计划，那就意味着他们需要完成去年销量的4倍还多，这不是异想天开是什么？

其实，从观致这个品牌诞生之初，就一直致力于主打高端市场，并以性价比吸引顾客。以我曾经试驾过的观致SUV——观致5为例，顶配车型不到20万，却配备豪华车上才有的BOSE音响。按理说，这样看似有点“本末倒置”的设置应该能获得较好的市场反响，然而并非如此。

事实上，一个所有消费者都不熟悉的品牌，轻言高端，但在营销与渠道布局方面却均未跟上的情况下，有什么理由让市场快速接受？因此，在定位模糊前提下，再加上市场对品牌认知度低及企业宣传力度不够，消费者在选购车辆时自然不愿意做“小白鼠”式的尝试。

此外，目前观致在车型的选择上几乎没有给到消费者太大的空间，仅有一款观致3的轿车车型和观致5的SUV车型显然无法满足市场的需求。同时，比较尴尬的地方在于，即使是在售的这两款车型，无论是外观、内饰还是当下比较流行的车载互联交互系统都没能得到一个较为完善的发展，更别提作为SUV该有的四驱系统，在观致5上面也始终没有出现。所以，要说观致不好卖似乎也并不是没有道理。

而从另一个角度来看，虽然观致近两年在新能源方面开始有所动作，但无论是节奏还是进度都无法和传统自主品牌相媲美，自然也就没机会去仰望合资品牌。关于这一点，观致是否应该向比亚迪“老师”取取经？毕竟消费者需求的引导+国家政策扶持，妥妥的销量稳步上扬。

当然，回归到比较正面积极的点上。入主观致的宝能宣布将投资400亿元，在西安建立第四个新能源汽车基地，并能带来总产能近100万辆的数据。值得一提的是，目前宝能集团在汽车变速器、电池制造、玻璃及汽车其他配件方面已经实现了全面布局。因此，观致的成败与否或许也就在这最后一次机会上了。

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