有策无市新能源汽车商业化尚需时日新时代

讯：连续三年中国成为全球最大的汽车市场。 然而，汽车保有量的迅速增加也带来、交通拥堵、事故频也不清楚月经来的时间。而且发等一系列问题。因此，消费者对清洁经济、安全舒适的驾乘体验有了更高的期待，这对相关企业在技术创新方面带来更多机会的同时，也提出了更高的要求。 在4月20日举行的第十五届上海国际汽车工业展览会期间，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全这样说道。本届车展新能源车依然是一大亮点。

若即若离的新能源汽车一直在人们的视线范围内，而这更多的只是一种关注。 因为这类车整体价值还比较高。 北汽市场部部长王谦坦陈，因此， 目前新能源车针对的还是高端人群。 虽然有国家及地方的一系列鼓励政策。 但是，总的来说，在过去几年以及可以预计的接下来几年，新能源汽车不会普及，甚至于其 市场启动 也非常艰难。 清华大学中国车用能源研究中心主任助理欧训民说道。

期待接续政策

坚挺的新能源汽车鼓励政策，在2013年出现了断档，但这并为动摇各车企发力新能源汽车。此前，2009年2月，国家出台的《与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》给予纯电动车高达6万元/辆的补贴；2010年6月，财政部、国家发改委和工信部联合出台了《关于开展私人购买试点的通知》，对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助，试点期限为2010 2012年。当时普遍认为，继各地纷纷组建新能源汽车产业基地之后，中国又将刮起一次新能源汽车旋风，但这股旋风至今未能形成龙卷风。

为了发展新能源汽车，今年两会期间，工信部部长苗圩抛出了令人期待的 诱饵 。苗圩表示，工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。

节能汽车主要以油耗为标准，节油的效果越好、油耗更少，补助的金额越多。 4月2日，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，北京计划今年推广5000辆纯电动汽车，其中相当部分将为私人购买。

据了解，北汽新能源、长安汽车已经做好了在北京的销售计划。 北汽今年计划在北京推广3000辆纯电动汽车，依托现有的销售络4S店销售新能源汽车。 王谦表示，虽然目前补贴政策还没有出来，但不影响， 在新的补贴政策还没有出来之前，应该会沿袭2012年的补贴政凭藉我们过去应对商业景气周期的经验以及我们进行关键长线投资的能力策。

事实上，断档的政策或多或少会影响到车企和消费者。 车的价格并不是问题，问题是政府的支持政策是不是稳定的。 上汽集团新能源汽车事业部总工程师凌天钧如是说。北京多家4S店普遍表示新能源汽车还比较少或者暂未上市等。位于昌平区的一家奥迪4S店工作人员表示， 目前奥迪系列只有Q5混合动力车型，价位在60.8万元左右，不过目前补贴政策还没有实行。纯电动汽车还没有上市。