油价破8让中小货运老板雪上加霜

大物流企业月成本涨50多万元

订单下滑、油价上涨等多因素影响下，佛山货站路的许多货车肚子都 空空如也 。/佛山叶洁纯摄

油价 破八 后，微博上发出一片 喜迎 油价上涨、 奔8 生活更有奔头的讽刺声。被大家喊做 大老板 的佛山市禅城区湘明豪运输队负责人刘阳生昨日在午后两点，喝着啤酒，苦笑道， 我还嫌油价涨得太少!

昨日起，汽、柴油价格每吨平均提高600元，90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。 每升提5毛多，这是继上次上调7毛后，历史上同样第二次最高幅度的调整了。 德邦物流顺德陈村运输事业部办公室主任孙博华说，以目前德邦物流一个月需要100多万升的油来算，这次调价，将使他们每月成本上涨50多万元。 订单从去年下半年开始有下滑，但出货价是很难轻易上涨的。

不仅是大物流企业主有烦恼，在今年订单下滑、佛山祭出 限货令 等背这在篮球比赛历史上是史无前例的。”而截至发稿时为止景下，这次的涨价对中小货运企业主而言，更是雪上加霜。

用私家车跑物流的 小老板 ：

订单下滑油价上涨拉一趟少赚10%

老其已经4天没接到单了。昨日一整天，他几乎都躲在自己那辆白色的小货车里打瞌睡。 油价涨了，拉一趟赚的钱要少10%。 在他接到的单中，要是有来回程200公里的单就很不错，但这次油价上调后，这类单的成本涨了20多元。 还能赚200元左右，但关键是，今天已经20号，我才出了10次车。

像老其这种私家车主跑出来做物流的，零零散散的分布在佛山货站路的两旁，他们中很多都因行情太差而选择逃离到广州等地。

但假如老其每月能够凑出 000多元，租下货站路中的某一个小店面，那他就成了刘阳生中的一员。刘阳生的货运公司有大约10辆车，他是同行口中的 大老板 他大多的邻居都只有2辆甚至1辆货车。

有10辆货车的 大老板

限货 吃了8000元罚单

油费月涨1万元

午后两点，刘阳生正闲得在喝闷酒。 以前要去见见客户，现在连都少了。 刘阳生已经明显感受到订单在下滑，而限货，让他一年 吃 下了7000多到8000元的罚款。 油价这样涨有意思吗?它涨得了，我们根本就涨不了。 刘阳生告诉，他的10辆车，一个月要因此增加1万元的油费。 如果利润能有15%就好了，现在是单都没有，利润还要被油价摊薄。

和刘阳生一样，佛山市宏发货运运输公司的负责人张宏伟也感觉到了成本的压力，虽然他的公司仅有两辆专门跑江门的4米长货车，但对于是否上调出货价上，他表示， 绝对不会提价，一提价，客就跑了。 张宏伟指着放在店里面的一个铁门， 运这个门，我才赚10元，都成计件了，还怎么涨价呢?

面临新冲击

佛山将逐步淘汰货运黄标车

价格低是小物流企业吸引客户最大的优势，但物流行业信誉很重要，随着小物流企业走佬和整个市场行情出现下滑，首当其冲的就是这批人。 国通物流媒体部经理王文静说道。

佛山市交通运输局道路货运与运输服务管理科科长陈小东告诉，据最新数据，佛山有从事货运或相关行业的业户约11万户，相关货车约15万辆。按此计算，在这些货运企业中每家平均拥有的车辆不到1.5辆。

在这种规模小,分散的货运模式下，陈小东认为，本地货运产业很难朝高端有序的方向发展。 像这次油价上涨，对小型货运企业的冲击是巨大的。 而更糟糕的是，近两年，佛山市中心区对货运企业的政策不断收紧，此前的限货已经让他们苦不堪言。而随着对PM2.5的管理，佛山已经明确了2015年淘汰黄标车的时间表。他表示，即将面临淘汰的黄标车大部分都潜藏在小货运企业中。 我们正考虑制定措施来引导佛山货运行业走规模化经营的路子。

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