高考加油莫尼塔氢燃料电池的中国发展路径魏家

莫尼塔：氢燃料电池的中国发展路径 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

莫尼塔研究特别发布燃料电池系列报告，通过经济-技术(techno-economic)分析框架，研究预判氢燃料电池车在中国的发展路径（roadmap）。我们发布本篇补充说明，以解释《燃料电池技术路径系列二-美国燃料电池客车的发展现状》报告中，容易造成混淆的几个细节。根据我们测算，目前燃料电池客车的运行成本高于柴油客车和天然气客车；同时燃料电池客车的整车生产成本较高，但量产后价格有望下降。

补充说明关于燃料经济性（FuelEconomy）：

燃料经济性可以用该燃料的等效柴油加仑（DGE）或等效汽油加仑（GGE）所行驶的公里数来衡量。（注：其他燃料的单位，根据该燃料所含能量和柴油、汽油所含能量的比值，换算成DGE、GGE。）根据实地运行的测量数据，ACTZEBA项目中燃料电池客车的燃料经济性，是ACT柴油客车的1.73倍；而SLAFCB项目中燃料电池客车的燃料经济性是SL天然气客车的1.95倍（表1）。

表1：燃料电池客车的燃油经济性是柴油车、天然气车的1.73倍和1.95倍（来源：DOE，莫尼塔研究）按表1中的燃料经济性，可以得到客车行驶每百公里消耗的燃料量，根据DOE2016年4月份公布的燃料全国平均价格（柴油$2.13/gallon；CNG$2.02/GGE），可以得到柴油客车和天然气客车每百公里的运行成本（表2）。

美国加氢站主要分布在加州，根据CaFC昨日P（TheCaliforniaFuelCellPartnership）公布的数据，目前加氢站的氢气价潜伏哥已有一阵鸡血不足。未曾想格在$12.85/kg到$16/kg之间。按这个价格计算，目前燃料电池客车运行成本远高于柴油客车和天然气客车。