复制现代辉煌

复制现代辉煌？比亚迪G3欲延续F3狂热销量

比亚迪F3已经基本坐稳了年度销量榜冠军的位置，近期销量之高已经没有同类对手能够超越了。而比亚迪F3的优惠幅度也基本达到比亚迪能承受的极限了，显然比亚迪也想要持续这种热销势头。历史上自主品牌的热销车型都是以极低的价格取胜：夏利、奥拓、QQ都是如此，而这几款车中，夏利已经寻求改款，奥拓在市场逼迫下改头换面。依然“健在”的QQ在同类对手的压迫下也开始疲于招架。比亚迪F3如今正如日中天，但无数对手的涌入（长安悦翔、江淮同悦、东南菱悦等对手都还处在上升阶段）势必让这个市场的选择更趋于多元化，比亚迪F3要想保鲜就必须突破，于是比亚迪G3应运而生。

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新款上市，老款继续销售的案例在国内市场不胜枚举，比亚迪倒也不是独此一家。很显然比亚迪最想得到的结果是比亚迪G3和比亚迪F3的双丰收。看如今车市，新老款同场杀敌做得做好的无疑是现代的伊兰特和悦动，卡罗拉和花冠的组合也曾红极一时，但丰田的价格策略最终让这两款车陷入泥淖。

从伊兰特和悦动的伊兰特逐渐被悦动超越然后伊兰特稳定在1.5万左右的销量来看，比亚迪F3和G3很像伊兰特和悦动的组合。那G3能达到悦动一样的成绩吗？比亚迪F3能长盛不衰吗？从比亚迪上市前的大量中高端用词来看貌似比亚迪G3已经进入了合资车型的领地。在下定论之前，先去看看比亚迪G3究竟有怎样的实力，又是以怎样的方式切入市场的。

比亚迪G3外观质感提升，与比亚迪F3一脉相传。如果说比亚迪G3山寨的话估计有人不高兴了，但比亚迪汽车的丰田味浓重却是不争的事实，况且这也没什么不好，反正消费者这么认同就证明了比亚迪的成功。

G3的车身结构主要基于F3，轴距加长了10MM，宽度和高度不变，车身长度也进行了加长。侧面线条跟比亚迪F3有很强的延续性。但比亚迪G3在前后部都做了较大改动。G3的前脸并没有太出彩的地方，但是很中庸很大众，带透镜的大灯和镀铬进气格栅视觉效果在同级中相当不错，G3的尾部设计酷似雷克萨斯ES，看着前后不大协调。另外，与F3相比，G3的车身钣金和漆面质量也有所提高。

比亚迪G3的内饰风格非常家居，没有强烈的设计倾向，但这种家居氛围是大部分人都能接受的。上深灰下米色的配色加上空调出风口、多功能方向盘按钮等处的银色点缀处理的也比较到位，从按钮的布局和质感来看，比亚迪确实也对G3下了一番功夫。整体而言，比亚迪G3坐进去颇有番味道，座椅的包裹性和整体的舒适度表现都相当不错。

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不过细细品味一番，还是会发现比亚迪G3的内饰质感还有太多的可改进之处，比如笔者在驾驶座下方看到了G3链接接线的大量外露，这些东西还是包起来不让人看到的好，毕竟牵涉到全车的线路问题。

而比亚迪的镀铬拉手相当显档次，但没拉几下就从里面掉出块东西出来，这也实在说不过去，小问题倒是不影响安全，但这种东西多了就会给人一种重看不中用的感觉。

动力方面，比亚迪G3装备的还是三菱4G15S发动机，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米，跟比亚迪F3上的1.5L发动机一模一样，技术确实有些落伍，但很实用。

另外，比亚迪G3还搭配了一款1.8L发动机，最大功率122马力，配备无级变速器，无级变速器的运用还是相当厚道的，不过11万的价格也已经进入主流合资领域，竞争对手已经非常多。

不过比亚迪G3有个非常重要的噱头，也是比亚迪G3重点要带给用户的高科技配备：无钥匙启动系统！可以说10万以下车型独此一家。有一句俗语说得好：有得必有失，比亚迪G3失去的是基本型车型身上半个安全气囊都没有配备。

这款并不是最低配的，配备了驾驶座气囊

而提到安全，就不得不提刚刚上市的奇瑞A3，2010款奇瑞A3的最大变化就是全系标配了ESP系统，这是国产自主车同级车型中首个全系标配ESP系统的车型，另外全系还全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊。当然奇瑞A3在车型空间上和科技配置上没有比亚迪G3那么老道。

编辑总评：

以笔者观点而言，我更敬重奇瑞A3更重视安全的作风，但目前的消费市场显然不是笔者所能决定的，比亚迪G3销量超过奇瑞A3的问题应该不大。毕竟比亚迪G3更大，更舒适，更稳重，有了这些硬件，比亚迪G3就有了更多的话语权。

当然比亚迪G3也有其硬伤，明明是A3网络的产品，但由于经销商布局的原因让G3在网点上吃亏不少，况且比亚迪并没有分品牌销售，用户很难区分比亚迪G3的销售网点。另外比亚迪G3的价格已经在10万徘徊，对手中有合资的伊兰特和赛拉图等老款车型。不过从比亚迪F3的疯狂热销来看，比亚迪G3会是怎样的攻势呢？笔者从广州车展现场发现比亚迪G3目前已经能拿到至少2千的优惠，G3会延续比亚迪F3的价格战吗？

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