阿里腾讯血拼移动支付将是谁的噩梦区域

当供职于一家国有银行个人银行部的李健借助快的打车轻松完成一次叫车过程，获得支付宝提供的10元奖励，同时为他提供服务的 的哥 小刘也乐滋滋的收获15元奖励时，李健的内心并不开心： 这原本是属于银行业的市场蛋糕 。

眼下，站在快的打车、滴滴打车这两家打车服务APP身后的阿里巴巴、腾讯这两家互联巨头正在进行一场抢夺打车支付市场的 血拼 ，二者均投入数以亿计的奖励基金，拿出誓当行业老大的架势，针锋相对地推出各种令人难以抗拒的优惠奖励措施。

如果你觉得二者迟早会拼出个 你死我活 ，就大错特错了。这场看似残酷血腥的较量中，二者都是大赢家，可以预见，很快，在中国的城市尤其是重点城市租车市场，出租车司机和消费者就将习惯用支付宝或是支付， 也就没有其他支付服务提供商什么事了 。

稍微回顾一下打车支付市场这一个多月来的变化，就不得不佩服互联企业的魄力和执行力。以支付宝和快的打车为例，去年12月初，支付宝首度宣布进军北京出租车支付市场，当时全北京还只有5000辆出租车能实现支付宝支付，短短一个多月后，现下快的打车在全国用户数已达2 00万，日订单量超过 0万笔。

与之相比，一些银行几年前就开始力推的NFC支付，从概念提出初期，就借助媒体大肆宣传能够实现公交车买票快捷支付，到现在，几年过去了，有多少人能在几个城市的几辆公交车上实现这一 快捷支付 呢?相较之下，高下立现。

有人说，只是一个打车支付，本来就没有进入过银行系金融机构的法眼，相对于银行业那么多收益丰厚的业务来说，打车支付不怎么赚钱，反而可能需要烧大钱来培育市场， 没什么大不了的 。可以反问一句，如果没有围绕客户需求布局业务的理念，没有掏钱为客户一些基本需求提供免费服务的魄力，将来，凭什么赢得或维持客户愿意付钱的业务呢?

很明显，打车服务仅仅只是互联巨头围绕消费者需求布局业务中的一步，他们的野心也远远不仅如此。以支付宝为例，如今，打开支付宝钱包APP，人们能够实现的从最初的转账、购支付扩展至信用卡还款、餐饮支付、旅行订酒店、缴纳水电费、医院挂号甚至慈善捐款、汽车违章缴纳罚款;这些，在仅仅一年前，人们还都是习惯借助银行服务实现的。

而这似乎还只是开了头，围绕人们生活、消费的方方面面服务，互联公司还在猛力布局。与之对应的，是银行系金融机构在现有市场和一些潜在市场上的节节败退，在近期最为吸引眼球的理财市场，曾几何时，配置一笔年息在5%左右的理财产品，人们还得跑一趟银行;现如今透过支付宝或财付通，购买一款年收益在6%、7%的理财， 分分钟搞定 。

在越来越多的年轻一代眼中，除去偶尔去超市刷一下信用卡外，曾经的银行卡似乎正在逐步缩小为支付宝钱包或是支付里的一个符号。