抢夺其他车企饭碗吉利豪赌新能源是噱头还是新时代

正如收购沃尔沃一样，喜欢不按常理出牌的吉利汽车，又让汽车行业炸开了锅。它公开表示到2020年的销量要超过108万辆，这个数超过了国家规划产能的一半。你没听错，是超过产能的一半，而不是实际销量的一半。

这是要砸其他大小伙伴饭碗的节奏。如果吉利真有撒手锏，那它的 梦想 对其他企业来说就太不吉利了。

11月18日晚，吉利汽车正式发布其新能源汽车发展战略 蓝色吉利行动 ，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示： 到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%，其中，插电混动与油电销量占65%，占比 5%。 根据吉利汽车发布的规划，该公司将在lol浅谈 在S4如何做一个优秀的上单玩家2019年力求实现年销量120万辆的目标，这意味着占比90%以上的新能源车将年销108万辆以上。

吉利要干什么？ 是在吹牛吗？ 这样做的风险很大 ，此战略公布之后，便引来诸多汽车行业人士的窃窃私语。也不能怪大家有这样的看法，要知道，此次上市的吉利帝豪EV是吉利汽车在新能源领域的开山之作，在此之前，吉利新能源汽车的销量为零。

吉利汽车此番 豪赌 新能源汽车的战略，是头脑发热还是深思熟虑后孤注一掷？内心深处恐怕只有它自己知道。不管诱因是什么， 敢言 本身也是需要勇气的，光用初生牛犊不怕虎来解释似乎不够完全，毕竟吉利之前也干过收购沃尔沃这种 大事 ，谁敢轻易说它的下一票会不会成功呢。

大小伙伴们服不服？

90%比例不切实际，吉利对于新能源汽车市场的判断盲目乐观， 汽车分析师张志勇对《财经国家周刊》表示，相比于比亚迪、上汽以及奇瑞等，吉利在新能源汽组建所谓的拆迁办公室车领域的起步比较晚，在新能源汽车市场并不占优势。

对于刚刚甩掉 0 的吉利汽车，要想在五年之内，实现 蓝色吉利行动 的目标，在新能源汽车多分得一杯羹，吉利竞争对手也不少，除了奇瑞、江淮、长安、等诸多车企的围剿，最大的竞争对手是比亚迪。

早在2008年底，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车 比亚迪F DM正式推向市场，意味着带着 电池大王 光环的比亚迪扛起了 新能源 大旗。2015年月累计销量4 069台，同比增长222%，销量占比达 6%，比亚迪以绝对的优势毫无悬念地牢牢占据国内新能源车榜首的位置。

从今年5月起，比亚迪力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续5个月稳坐 全球新能源汽车销量第一 宝座。截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲， 6个国家和地区，超过160个城市和地区。

即使做到 第一 宝座的比亚迪，还没有喊出这样的豪言壮语。当然，我们不能因为比亚迪没喊出这样的口号就否定吉利的乐观。