补贴制度为何是国内电动车不景气根源

针对电动汽车如果涨涨多少，各国的发展都在紧锣密鼓的进行着。有消息报道，雷诺三星、宝马，都正在为提升销量做好了准备。这是因为，电动车在市场上的走强，确实有些出乎企业的预料，从而使他们原有的销量预期，不得不临时性的进一步提升。它所反映的电动车市场，的的确确带来的巨大的利好。在这方面，从美国市场特斯拉、聆风等车型销售得如日中天，就可以说明，电动车所发展的环境确实越来越令人欣喜。

相比之下，国内电动车的景气指数就要弱了许多。这不仅仅是由于新能源汽车政策的补贴刺激、仍未能显现出成效；还在于国际汽车市场的销售与价格的理性比国内更加完善。这样，一旦与国内市场形成比较，就不难看出国内在补贴与市场销售环节，都有着颇大的弱点。所以，如果不能够意识到国内在电动车市场的结构性薄弱的话，很容易在同一起跑线上被外方甩得远远的。

为何需要进行比较

对于国内已经出台的新能源汽车补贴来说，虽然强化了一些在限制地方保护以及鼓励试点地区方面的功效，但从消费市场的补贴来看，却存在着诸多的不利问题。一方面是我们对单车的补贴有些缩水，这与韩国等国的补贴相比，显然存在着很大的差异。另一方面，在与欧美等市场的对比中，更存在着在价格的合理性方面的诸多欠缺，这样就容易使国内对新能源汽车的推进有些力不从心了。

之所以说国内的新补贴政策，一比较就会出现了薄弱的问题。这是由于，国内尚未有培养出电动车销售良好的环境，虽然国内补贴新能源汽车的费用，已经被明确标定。但在具体的采购中所出现的比例以及消费者所购买新能源汽车所付出的价格，一下子就与国际市场有了不小的差距。据悉，雷诺三星要进行电动车增产，这明显说明了他们在电动车的销售方面，已难以满足市场的需求，这是由于韩国所推出的具体补贴，对消费者有很大的吸引力。这就使消费者购买电动车的感觉如果联邦政府介入援助，很大程度上是物有所值的。像雷诺三星所推出的电动车SM Z.E，如果将汽车定价与补贴进行对比的话，就会给消费者最后节省去一半以上的差价。难怪，企业在电动车销售上，已经逐渐开始考虑增产的问题了。与之相比，国内在这些方面就显得补贴的很被动，不仅难以将价格降下来、反而到形成了政策补贴的缩水，这确实是值得深思的问题。