广东中山六路建筑要评估定去留.源泉

规划部门在评估后确定哪些要拆要留

中山六路骑楼如何保护？如果不拆楼拓路，日渐严重的交通问题如何解决？广州市规划局副局长叶浩军透露，规划部门将对中山六路所有建筑从历史价值、建筑风格、建筑质量等各方面进行评估，评估后对值得保留的一定会保留。

微博还是说说交委：友误解治堵初衷

前不久公布的《广州中心城区缓解交通拥堵方案》（征求意见稿）中，有“消除主干道瓶颈、拓宽中山六路”的提议。

广州市交委交通治理处处长邹小江表示，这并不意味着就是要“拆楼拓路”，友把拓宽路和拆骑楼联系到一块，误解了交通部门的初衷。“所有的城市建设项目都必须以规划为龙头，广州交委从来没有想过要拆骑楼，也没有这个权力。”

至于如何“消除主干道瓶颈，拓宽中山六路”，邹小江表示，还没具体措施，但广州市交委会通过优化交通和的方式以及对周边路的交通梳理，以达到较好的交通改善效果。下一步将首先考虑将中心城区车流引入外围的规划工作。

8条骑楼街长22公里

叶浩军透露，广州在十年前就开始做骑楼保护规划研究，“我们统计过，广州共 8条骑楼街，总长22公里左右，我们要将这些骑楼按照其质量和在城市中的空间重要性划分成不同片区，提出不同保护方案，有的拆除，有的保护，有的复建。”

“这是高层次的规划，具体到中山六路，规划部门也将对中山六路的每一栋建筑进行评估，包括建筑质量、使用历史等，确定哪些要拆，哪些要留。”叶浩军表示，目前评估工作还在进行中。

是拆是留要看是否有价值

“历史文化保护区是要保护城市形态和它承载城市的方式，这才是最核心的，不能说100年前建的骑楼没有卫生间，楼梯也快倒了，都不能动它，这就太绝对化了。”叶浩军说，这都是要改造的，要适应现代社会的要求。他表示，这个规划须做得很细，可能某一栋楼要拆，旁边一栋则绝对不能动，再旁边一栋稍微改一点。

他表示，通过评估将对一些确实质量很差、不属于文物、在建筑形式上也没什么代表性的骑楼进行拆除，或者拿来做绿地，或者重建公共服务设施。“如果某一个居民住的楼有历史保护价值，比如说是某位历史住过，或者建筑风格代表那个时代的风格，可能要想办法保留下来。”

骑楼复建风格非一个年代

“我们对骑楼的看法不能凝固到某一个年代。”岭南建筑研究所所长汤国华举例说：“比如，不能凝固到（上世纪） 0年代。历史文化是动态发展的，所以中山六路的骑楼可能是（上世纪）50年代的，或者是（上世纪）80年代的。如果进行改造、复建，也不一定都建成（上世纪） 0年代的样子，只要间距、高度基本统一，材料是可以变的。”

对此，叶浩军表示赞同，他说，骑楼是一个很大的概念，骑楼可能是一层的，也可能是两层的。

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