遵贵扩容工程新技术新工艺打造标准化施工样物业

内容提要：遵义到贵阳的公路扩容工程又被称为贵遵复线。这条高速公路的修建将极大缓解贵阳和遵义两地间的拥堵状况。在道路的施工中，许多新技术新工艺被引入进来，在提高建设效率的同时也努力打造我省标准化施工示范项目。

遵贵扩容工程包括主线和贵阳连接线两部分，贵阳连接线在2015年年底已经通车。主线全长118公里，起于遵义市新蒲新区，经播州区、开阳县，到贵阳市乌当区。主线设计时速一百公里，共有乌江和开阳两个服务区。

主线设桥梁98座，其中特大桥六座，乌江特大桥位于遵义县尚稽镇和开阳县楠木渡镇的交界处，全长958米，是遵贵扩容工程全线的最大桥梁和控制性工程。经过两年半的施工，项目已经完成90%，进入全桥合龙的关键阶段。

乌江特大桥是双塔双索面混凝土斜拉桥，主塔的最大高度达到197米。施工单位自主研发了挂篮智能化控制系统，通过机械代替人工作业，搭建施工平台，降低安全风险。

乌江特大桥项目总工程师刘东东：这个就是前置挂篮的挂腿，这个挂腿把挂篮往前推移六米，就形成了下一个阶段的施工平台，这个系统应用之后，挂篮的控制精度由传统的厘米级别，传统的工艺一套挂篮至少得十名工人，引入这套系统后，现在我只需要三名技术工种。

此次建设，施工单位采用了大量的新材料、新技术和新工艺。机制砂自密式混凝土就是首次在贵州高速公路上全线推广使用。

贵州高速集团遵贵项目办副主任章先凯：原来的传统工艺混凝土施工时间周期会很长，表面会形成浮浆。原来的工艺要20个小时，现在我们最短的时间9个小时。

魏树俭表示 这个近两万平方米、比两个标准足球场还要大的下置式料仓，即将参与接下来的路面施工。这个巨无霸也是首次在贵州高速公路建设中全线推广。

遵贵扩容项目23标项目总工邢海波：下置式料仓它不会引起材料的一个串料情况，串料情况出现，可能就会使材料产生不均匀性，导致路面使用寿命降短。从摊铺的效率上来说，原来我们铺路一天，大概12个小时的施工时间只能施工500米，现在设备比较大，堆料场比较大，一天可以铺路800米左右。

田佳佳：高速公路的平整度不仅决定了以后使用的舒适度，它更代表了这条路的质量。我现在手中的斜尺和三米的直尺就能够检测平整度。我现在所在的底基层，它的验收标准是12个毫米的平整度，那么我们随机地来测量一下，大家可以看到这里的平整度是四个毫米，远远高于验收标准。

贵州高速集团遵贵扩容项目办主任朱大权：在临时设施、管理、工艺三个方面，全线强制推行了标准化建设，减少了人为因素导致的质量通病，确保工程质量的整体提升，力争遵贵扩容项目成为全国生态文明示范项目和我省的标准化施工示范项目。