新君威优惠5000元释放五大信号

新君威优惠5000元释放五大信号

去年12月1日上市的新君威，价格一直牛得很，销售终端从不让价、从不讲价、从不赠送饰品，而且销量猛增，与老君威不可同日而语。然而在新君威上市7个月后的6月29日，从上海经销商处传来了第一次全系优惠的消息：新君威全系优惠5000元，其中2.0升舒适版售17.49万元，2.4升精英版售22.09万元，全系另赠送10万元的保额车险，价值4500元的装潢大礼包和底盘装甲（新浪汽车报道）。

热门新车崩了7个月的价格，是不是崩不住了？

新君威是中高级车全新车型中的代表性车型，它的价格变动具有市场风向标的意义。它的降价，释放了一系列市场信号。

一、新君威的降价是中高级车价格大幅下降的开始。

自从车购税政策推出之后，中高级车便处于1.6L以下中级车和小排量车的四面包围之中。中小排量车型销量猛增，而中高级车只能临渊羡鱼、隔岸观火。眼看汽车销售高峰将过，淡季来临，市场上汽车消费潜力释放殆尽，而中高级车依然面貌依旧、无所作为。为在竞争中取得主动地位，增强车型的吸引力，必须发起价格攻势。所以，只能选择降价这一传统而顺畅的惟一出路。

新君威的优惠也许是一地、一家经销商一时的促销措施，但这好比是降价的星星之火，具有燎原的趋势。不管新君威价格怎样坚挺，这个大趋势它是摆脱不掉的。

新君威优惠，是其它中高级车优惠的开始。这个优惠幅度应该会比较大。

二、新君威降价意在凸显新君威2.0T在整个车系中的地位又不甘影响其它新君威车型的销量。

售价25.59万元的新君威2.0T豪华运动版6月15日正式上市销售。此后两周其它车型便部分优惠，一是其它车型配置与动力与2.0T车型相形见绌，通过市场规律自动调节与2.0T相比偏高的价格；二是希望客户资源适当向2.0T车型倾斜，厂商对2.0T车型寄予厚望，希望它有良好的市场表现但又不愿意因为它的上市影响其它车型的销售，通过价格调整理顺车型关系，避免顾此失彼、此消彼长、优势相互抵销；三是其它车型降价之后，与2.0T车型形成价格上的平衡与衔接，使全车系价格体系更严谨、顺接更自然。优惠后的2.4L旗舰版价格从24.59万元变为24.09万元，出现了与2.0T相比明显的价格优势，用新创造的价格优势弥补与2.0T相比车型优势的不足，形成车型的完美互补格局。虽然优惠是部分经销商的个别行为，但也反映出一般规律。

三、新君威降价说明中高级车降价空间很大。

中高级车有几个降价先锋。从他们价格战中的表现看，每降成千上万、一万两万甚至三万四万，幅度很大。比如马自达6、君越等车型。但今年另外一些中高级车价格优惠幅度与人们的期望值相比仍有差距，与往年的优惠幅度相比还有相当的距离。也许一些车型正抱有幻想，企图在汽车购买力全面释放时顺水摸鱼，赢得机会，但在中级车和小型车热销得如火如荼之时，中高级车发现自己几乎成了旁观者，自身销量下滑，市场前景未卜。一个财年关键时刻，贡献出一部分车价的利润空间，成为竞争中取得主动权的明智选择。

四、新君威降价说明中高级车在拉近与主流消费群体的距离

高油价时代，中高级车将淡出主流消费群体的视线。即使没有车购税的作用，他们与主流消费群体的距离也将持续拉大。购车家用、代步是目前主流消费群体的消费宗旨。而中高级车与这个宗旨相距甚远。公务商务的市场空间越来越窄小，这与中高级车销量上的企图形成反差。于是，中高级车便想方设法靠近主流群体的高端消费人群，力图蚕食家用车的高端用户，借以扩大销量、开拓市场。为达到这个目的，中高级车的低端车型价格必须切近主流消费群体的经济水准线，让中高级车的价格与中级车高端车型价格相衔接或低于中级车高端车型的价格。这将成为今后中高级车不可忽略的一个长久的市场战略。

五、新君威降价将使中高级车新车高定价趋势受到影响。

任何中高级车型的降价或优惠，都会带来未来上市车型的价格冲击。而任何一款车型的价格冲击似乎都没有新君威的冲击来得猛烈。因为新君威此前几乎可以说是价格的铁板，在新车大潮中纹丝不动，即使其兄弟车型君越有几万元的优惠，新君威也稳坐价格江山，成为中高级车价格最后的堡垒。如今新君威价格松动，哪个还敢在上市之时虚高定价？即使虚高定价，最后也要拉下来。

中高级车消费者对其价格变化，已经洞若观火。价格合适就出售，价格合理就等待。他们的消费决策行为对汽车价格变化的左右，是一个强大的“扭力”。

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