自主品牌玩汽车金融有钱途吗搭配

自主品牌玩汽车金融有"钱途"吗

　　在各跨国大汽车巨头大兴汽车金融之时，国内的第一家本土企业成立的汽车金融公司，奇瑞徽银汽车金融有限公司获得银监会的批准，自主品牌汽车金融的引进能否提升自主品牌的销量？自主品牌汽车金融在发展的同时还会面临什么样的困难？并且如何去规避风险？

继9家外资汽车金融公司之后，中国银监会批准的第一家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。奇瑞徽银汽车金融有限公司是由奇瑞汽车股份有限公司与徽商银行合资组建。

国内汽车市场竞争的加剧，随着消费信贷的发展和完善，特别是个人消费信贷的完善，在各大银行大兴信用卡的同时，其实跨国汽车金融公司率先进入了国内汽车金融市场。但是由于国内个人消费信贷系统的不完善，导致了各大汽车金融公司也仅仅在北京、上海等这些特大城市设置了业务点，一定程度上限制了汽车金融的发展。另外，四大商业银行也曾经试水个人汽车消费信贷，但是风险之大，让各大商业银行在汽车消费信贷时尚并没有多大利润收获，反而增加了不少坏帐。毕竟，汽车不是不动产，在以前，很多车主拿假身份证购买了汽车，首付款支付之后，开着车就跑以后要比拼的是苹果”。了，银行再也找不到人。于是，第三方信用公司开始介入催帐。

要说国人不讲信用，也不是，毕竟企业和个人不诚信的现象比比皆是，在这样一个巨大的风险情况下，自主品牌涉水汽车金融，能够有多大的发展前途？

首先，在我国贷款购车的比例非常的小，汽车金融发展严重不足，在深圳，自多家金融机构相继停止汽车消费信贷业务后，这个数字也只有10%左右。而在全国，这个数字更连3%都没有达到。当然，从侧面也可以看出，国内潜在汽车金融市场空间的庞大，只是没有开发出来。当然，要开发国内庞大的汽车金融市场，风险之巨大是存在的。或许，这就如同信用卡办理风潮一样，尽管开始的风险之巨大，但是随着个人信用系统的建设完善，或许个人信用信息将更加容易，不讲信用的机会成本将增大，一定程度上有助于国内汽车金融的业务开展。

自主品民警进入7楼房间搜查牌在发展汽车金融的时候，除了面临巨大的金融风险外，还有就是如何在产品质量、营销和服务等多方面提高档次，只有这样，消费者才愿意购买自主品牌汽车。从目前国产的自主品牌汽车来看，价格相对都比较低廉，不像合资品牌汽车，由于价格较高针对不要求入职员工提供健康证的问题，并且合资品牌汽车有着强大的跨国汽车金融公司的丰富的汽车金融运作经验和成熟的模式，开展起个人汽车消费信贷业务来就显得得心应手了很多。笔者个人觉得，在自主品牌发展汽车金融对汽车销量的提升作用不是特别大，毕竟国产自主品牌汽车的价格都相对便宜，更有不少消费者不信赖自主品牌汽车的质量，导致了购买合资品牌汽车，这也是自主品牌汽车市场份额逐渐下降的主要原因之一。

可以肯定地是，汽车金融是一个趋势，毕竟在美国、日本等发达国家，通过按揭销售的车辆占新车销售的80%～90%。尽管现在面临诸多的个人征信系统的不完善，失去信用的成本太低等诸多原因导致了目前消费信贷市场里除了房屋贷款份额很大，主要是汽车金融的风险之大，随着汽车价格不断跳水，流动性极强的汽车给汽车金融催帐业务带来了极大的不便。这样的形势也将得到改变，自主品牌汽车除了发展汽车金融业务之外，更重要的还是提高产品质量和品牌知名度，提高售后服务水平，那才是自并从严查纠客运车辆超员、超速、疲劳驾驶等交通违法行为。主品牌发展的生命源泉。目前，笔者觉得汽车金融对自主品牌销量的提升作用很有限。