交通部继续鼓励规范打车软件新时代

交通部：继续鼓励规范打车软件

政府如何管理最近很火的打车软件?高速公路电子不停车收费系统何时全国联?27日，交通运输部举行例行发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬回应了一些近期热点问题。

鼓励各地规范发展出租车电召服务

最近，一些城市开始对打车软件进行收编，嘀嘀快的等打车软件巨头也纷纷降低补贴，这是否意味着一度红火、被市场看好的打车软件前景堪忧?李扬表示，对于打车软件，政策研究的方向依然是鼓励和规范。

李扬认为，打车软件是预约叫车的一种新服务模式，属于出租车电召服务范畴，这种服务模式既可以为乘客预约出租车提供便利，也有助于出租车提高行驶效率，减少空驶和城市拥堵，是一举多得的好事情。同时，打车软件也是智慧交通的具体体现。

对于打车软件的发展，李扬表示，交通运输部去年下发了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，鼓励各地规范发展出租车电召服务，逐渐改变目前出租车以巡游揽活为主的服务模式，方便乘客打车，减少空驶。

李扬坦言，正如所有新生事物一样，打车软件也有一个从快速无序发展到规范的良性发展的过程。从数量上看，打车软件最多的时候，市场上出现过30多款同类型的打车软件，而今数量在慢慢减少;从服务上看，也出现了一些新问题，比如会造成个别人群特别是不会使用软件的老年人打车更加困难，会给出租车司机驾驶埋下安全隐患，会导致出租车司机在高峰时段挑活儿等。针对有些企业对使用打车软件的乘客和司机给予物质奖励，交通运输部认为可能会对市场的公平性产生影响。

着力规范统一ETC服务标准、标识，建立数据共享等合作机制

针对社会关注的高速公路电子不停车收费系统全国联问题，李扬表示，交通运输部将力争到2015年年底，基本实现全国高速公路ETC联收费，主线收费站ETC覆盖率力争达到100%，客车ETC使用率力争不低于25%。

据介绍，3月7日，交通运输部已经下发了《关于开展全国高速公路电子不停车收费联工作的通知》，目前，北京、天津、河北、山西、山东已经实现了区域的ETC联。下一步，交通运输部将继续加快推进ETC基础设施和服务络建设，提高ETC收费车道、服务点的覆盖率。

李扬指出，当前ETC在服务标准、标识方面还有待统一，交通运输部将着力进行规范和统一，明确对ETC用户的服务水平和要求，建立数据共享、代理充值、代理服务等合作机制，为ETC用户跨省服务提供便利，力争到2015年，形成统一规范的ETC客服体系，ETC客服点力争覆盖到县(区)级行政区，使用户更加方便。

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