CNCAP规则後姩再升级关注汽车安全部件

随着汽车保有量的爆发式增长，安全问题日益成为人们社会生活的焦点之一。在近日举行的“2013(第四届)中国汽车安全技术发展国际论坛”上，来自产学研各界的专业人士就对汽车安全的未来，进行了深入地探讨。

在专家看来，更为严苛的汽车安全技术考评标准是必须的。而为了更好考核新车主被动的安全性，据C-NCAP管理中心副总工程师刘玉光透露，现行C-NCAP规则将于2015年再度升级!根据时间表，目前新版C-NCAP评价规程预计在201环比下滑11.1%4年形成初稿，2015年定稿和公布实施，将会更加考虑主动安全考评。

升级的目的使得C-NCAP规则对新车的考核将更为严格。在试验项目上，将会进行整车的正面、偏置以及侧面碰撞，并且进行台车碰撞(whiplash)，而在星级划分上，将会设置高星级门槛，包括“5星”以及“5星”评价。

“从中远期来看，C-NCAP研究的方向将会侧重主动安全、碰撞形态、测量效果、安全考核四大领域。”刘玉光表示，C-NCAP将长期更加关注主动智能安全技术发展动态、新的碰撞形态(侧面柱碰撞、商用车追尾等)、测量装置(WorldSID假人及儿童假人， 移动壁障，主动安全测试装置)和更多安全项目。

安全的根源离不了车。整车厂与国内外零部件集团正强化智能辅助技术，未来将逐步向自动驾驶领域切换，从而避免在驾驶过程中人操作不到而导致的事故，达到降低事故的发生率。作只有最强的玩家。全面的战斗能力和生存能力让战士成为新手玩家的福音。不过若想成为高端战士玩家为汽车智能辅助系统最大的技术供应商，博世和大陆集团均表示近年加大了在汽车智能辅助系统方面的研发和生产。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明说，目前其开发的先进驾驶员辅助系统，包括预测性紧急制动系统、自适应巡航、道路标志识别、物体识别等技术，到未来将逐步过渡到自动驾驶。大陆集团底盘与安全系统集成与应用技术智能科技总监James Remfery向表示：大陆集团目标在于通过智能辅助系统(包括ESC、车道偏离警告、自动紧急制动系统等)代替驾驶员感知和观察道路及车辆状况，减少人为错误导致的交通事故。