欧洲冠军车手助阵卡车公开赛乘龙权衡

欧洲冠军车手助阵 2016卡车公开赛乘龙H7如虎添翼

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六月的骄阳悄然降临华夏神州，中国卡车届的巅峰对决已然裹挟着发动机的层层热浪袭卷而来。2016中国卡车公开赛首站(成都站)6月24日酣战在即，东风柳汽将派出旗下两款新高端重卡乘龙H7及乘龙T7，联袂对冠军发起冲击。

人生很简单，做了决定就勇往直前。作为本届冠军车型的有力争夺者，乘龙H7的车手Adam Lacko相信大家都不会感到陌生，他作为欧洲冠军车队Buggyra的冠军职业车手之一，职业生涯曾多次参加欧洲卡车公开赛，并于去年首次征战中国卡车公开赛，且屡有斩获：

2015：乘龙汽车队，中国卡车公开赛上海站亚军

2013：雷诺车队，欧洲卡赛第六名

2012：雷诺车队，欧洲卡赛第三名

2011：雷诺车队，欧洲卡赛第三名

2010：曼车队，欧洲卡赛第七名

今天我们也有幸在赛前请到了Adam Lacko，并对其进行了短暂的采访，以下为访谈实录：

：首先非常感谢您在紧张的准备阶段还能抽出宝贵的时间接受我们的采访。作为去年和今年乘龙汽车队的主力车手，可以分享下您对乘龙H7的感受吗?

Adam Lacko：早在去年东风柳汽邀请我加盟车队的时候，我对乘龙H7就充满了强烈驾驶欲望。去年的乘龙H7虽然是作为量产车参加专业卡赛，但给我的感觉是，这是一部加速和制动性能都十分强大的卡车。今年乘龙H7采用了更适合场地赛的4X2车型，动力性能提升了不少，重心降低将有利于过弯和超车，我非常期待驾驶H7在赛场上奔跑的感觉。

：我们知道今年首站比赛场地选在成都国际赛车场，谈谈你对这块场地的了解?

Adam Lacko：来中国之前，我就了解到这是一条具备举行F1预备赛的赛道，大概14个弯角和830m的直线赛道，而且部分弯角的坡度变化比较大，这些挑战对赛车的发动机和底盘要求比较高。

：针对以上提到的挑战，你和赛车都准备好了吗?

Adam Lacko：我考虑到6月份的成都天气会非常炎热，对体能是一个很大的考验，我在这段时间有意识地加强了体能训练。赛车准备方面，我得知今年将采用马力更大、扭矩更强的潍柴480发动机，巅峰功率可到550匹马力，在转速为950(r/min)时即可输出最大扭矩2400N.m。在加速方面，55吨满载下从零到百公里加速仅需75秒。所以对于乘龙H7在动力方面的表现我还是有绝对信心的。

：我们知道您参加过多次欧洲卡车公开赛，能说下在欧洲跟中国参加比赛有什么不同吗?

Adam Lacko：在欧洲，卡车比赛是人气很高的一项竞技活动，赛制和组织都非常成熟和专业。各大厂商都派出自己实力最强的卡车参加比赛，专业化的改装、令人赞叹的卡车涂装，比赛的氛围很浓烈。无论是大人和小孩，都乐意参与其中。在中国，这一切才刚开始，不过中国有着巨大的卡车人群基础，中国卡车公开赛会越办越好。

：非常感谢您接受我们的采访，祝您在即将到来的比赛当中旗开得胜，成功卫冕。

中国卡车公开赛成都站开战在即，乘龙H7凭借改装、性能、赛手等诸多方面优势，在开赛前即独领风骚，尽显王者风范。同时，伴随着乘龙T7长头车的高调助阵，乘龙车队必将成为本届卡赛不容小觑的冠军争夺者。

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