发展趋势电动汽车无线充电切入口研究

发展趋势，电动汽车无线充电切入口研究

电动汽车车载电能的补充方式基本分为2大类，一是充电，而换电；而充电又分为有导线充电和无线充电两大类。目前已经形成国家标准的有线充电。但是技术总是在进步

，无线充电也是发展方向。中兴公司积极推进无线充电技术在公交车出电动车的应用，目前进展如何？笔者理解，无线充电随着技术进步，也会推广开来。下面讨论电动汽车无线充电的切入口，与同行分享。

一、无线充电的基本原理

无线电能传输（wireless

power transmission

,WPT)是指一切借助某种载体实现无直接电气连接的电能传递技术。最常用的载体就是耦合的电磁场。对于EV用WPT，主要是将变压器原、副线圈分别置于车外和车内，通过高频磁场的耦合传输电能。目前分为3大类技术：

电磁感应：充电线圈产生交变电磁场时，磁力线穿过与之分离一定距离的接收线圈，使接收线圈产生相应的感应电动势并可对外输出电力（见图1）。

图1 电磁感应技术

2）磁共振：本原理与电磁感应相同我总是淡淡地回答，只是发射部分和接收部分采用同一共振周波，可将阻抗限制在最低值，进行电能传输（见图2）。

图2 磁共振技术

3）微波：发射与接收均采用微波传送技术，距离较远，功率较小（见图3）。

图3 微波技术

二、基于无线电能传输的车用充电原理

无线充电系统工作时，发射部分将市电经专门的电源转换模块进行全波整流、滤波及稳压后变换成直流电。电源管理模块利用振荡源将直流电逆变成高频交流电供给发射线圈。通过2个或多个电感线圈之间的电磁耦合能量，接收线圈输出的电流经能量接收转换单元后为设备充电你这身板受得了吗？”。目前市场有10KW的电动汽车无线充电装置产品了。如果汽车是配30度电，大概,5个小时可以充满电。（见图4、图5）。

图4 电动汽车无线充电示意图

图5 无线充电装置示意图

三、电动汽车无线充电切入口

国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。 北京、上海、广州等一线经济发达城市，中部地区人口密度大，有利于无线充电设备的安装。主要的乘用车、城市配送电动车为切入口（见图6）。

图6 无线充电应用切人口：目标客户

关键：1）如何与这类整车厂配套；2）目前不宜与大车配套。

四、无线充电发展趋势

无线充电的方向是替代有线充电。但是市场推广难度比较大。主要是充电装置功率目前还比较低，要得到主机的认可，目前有一定困难。标准方面有进一步加强建设。无线充电发展应用是多元的（见图7）。

图7 无线充电发展应用是多元

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